Um estudo feito pelo GEIPOT em 1968 mostrou a necessidade de ampliação do corredor de transporte São Paulo-Campinas, não só pelo desenvolvimento já evidenciado por estes dois centros, mas também pelo ritmo acelerado de crescimento de outras regiões do Estado sob influência desse corredor.

Com base nas previsões do GEIPOT, o DER estabeleceu uma diretriz básica que acompanhava na medida do possível o traçado da Via Anhangüera.

Em 1976, após a elaboração de um projeto geométrico atualizado, foi fixado um traçado que atendesse a características modernas e pudesse ser implantado com custos compatíveis.

Mais que isso, a idéia de ter um sistema binário que permitisse a constituição de um binário em que cada rodovia, a Anhangüera e a então Via Norte, desempenhasse funções diferentes e complementares ficou definitivamente consagrada.

Os trevos foram definidos e estudados com base nesse conceito e considerando que a Anhangüera deveria atender os pólos ao longo da estrada, com tráfego de curta e média distância, e a Bandeirantes o de longa distância...