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BARREIRA ACÚSTICA

PROTEÇÃO ACÚSTICA DA COMUNIDADE

JUNTO A RODOVIA DOS BANDEIRANTES

 

POR SCHAIA AKKERMAN*/MARCO A. M. VECCI**/MARCO A. R. PAULA***


 

 

1. DESCRIÇÃO

A "barreira acústica" pode ser definida como dispositivo com massa e altura mínimas necessárias, instalada entre fonte ou fontes de som e receptor ou receptores do mesmo, de forma a provocar redução do nível de pressão sonora em "decibels", ponderado na escala A considerando mesmas condições de antes e depois da instalação como as de perfil de terreno, superfícies refletentes, eventuais obstáculos, de meteorologia e de fluxo do tráfego de veículos. Em áreas externas a céu aberto, esta redução é também chamada de perda por inserção – "Insertion Loss" (IL) – é estudada e determinada segundo normas e literatura como aqui se descreve. [1]

A perda por inserção (insertion loss) é definida pela diferença em decibels do nível de som ou da pressão sonora numa posição específica do receptor antes e depois da instalação da barreira considerando as mesmas condições de medição e ambientação física, ou seja, de equivalência atmosférica, topográfica, biológica, de fonte sonora e da recepção. [5] [6]

O nível de ruído de fundo medido na área externa em torno dos edifícios residenciais se mostrou 10 dB (A) abaixo dos valores incidentes nos receptores.

A barreira acústica provoca a atenuação do som pelo fenômeno de difração do som.

No caso de barreira finita (figura 1), a atenuação total por difração será expressa por: [8]

onde: ATd é a atenuação total por difração, em dB, ATi é a atenuação em cada uma das bordas da barreira retangular, em dB, L é barreira finita de 300,00 m, considerando o número de Fresnel:

 

sendo> o comprimento da onda sonora (m), sendo N número adimensional. O valor (+) refere-se ao receptor situado na zona de sombra acústica a jusante da barreira.

A barreira não necessita ser construída com grande densidade superficial (kg/m²), ou seja, o aumento da massa superficial não implica em aumentar o valor da perda por inserção, mas deve ser de no mínimo de 18 kg/m² [3]. Quando se considera o fluxo de veículos no eixo rodoviário, a barreira adquire importância social face ao ruído provocado pelo tráfego de veículos que incide em residências, escolas, templos, parques e outros agrupamentos comunitários sensíveis à exposição sonora.

Assim sendo, a barreira deve possuir, além de massa mínima, certa altura definida por estudo e simulações que incluem o índice de Fresnel obtido em função do comprimento de onda do som e das distâncias em torno da barreira (figura 1). Este dispositivo deve também atender aos aspectos paisagísticos e de exeqüibilidade técnica e econômica...

 

 

figura 1

         

     

 

             
     

 

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